DANE TECHNICZNE California EV Touring
|
| SILNIK |
|
| Typ |
90° V 2, 4 suwowy |
| System chłodzenia |
Chłodzenie powietrzem |
| Pojemność |
1,064 cc |
| Średnica i skok |
92 x 80 mm |
| Stopień sprężania |
9.8 : 1 |
| Rozrząd |
2 zaworowe głowice, zawory poruszane popychaczami z lekkich
stopów, dźwigienki zaworowe z hydrauliczną regulacją luzów |
| Praca zaworów |
Zawór ssący otwarcie 21° B.T.D.C.
Zawór ssący zamknięcie 47° A.B.D.C.
Zawór wydechowy otwarcie 51° B.B.D.C.
Zawór wydechowy zamknięcie 15° A.T.D.C. |
| Maksymalna moc |
55 kW przy 7,000 onm |
| Maksymalny moment obrotowy |
88.5 Nm przy 5,200 onm |
| Paliwowy system zasilania |
Wielopunktowy sekwencyjny wtrysk paliwa Magneti Marelli IAW
alfa-n; 2 gardziele 40 mm z wtryskami Weber IW 031 |
| Rozrusznik |
Elektryczny |
| Zapłon |
Zapłon elektroniczny Magneti Marelli IAW 15RC |
| System wydechowy |
2 stalowe kolanka połączone komorą rozprężną, 2 tłumiki
Trójdrożny katalizator z sondą Lambda (Euro 2) |
SKRZYNIA BIEGÓW |
|
| Ilość przełożeń |
5 biegów |
| Stopień przełożeń |
1° 14/28 = 1:2
2° 18/25 = 1:1.389
3° 21/22 = 1:1.048
4° 23/20 = 1: 0.870
5° 28/21 = 1:0.750 |
| Smarowanie |
Olejowa pompa zębata z regulatorem ciśnienia
Pojemność układu smarowania : 2.7 kg
Zalecany ole: AGIP RACING 4T 5W/40 |
| Przekładnia główna |
Stopień przełożenia 17/21 = 1: 1.235
|
| Dyferencjał |
Wał napędowy, stopień przełożenia 8/33 = 1:4.125 |
| Sprzęgło |
Dwu tarczowe suche |
| PODWOZIE | |
| Rama |
Rozbieralna podwójna kołyskowa rama rurowa z wysokowytrzymałej
stali |
| Rozstaw osi |
1,560 mm |
| Rzut prostopadły główki ramy |
116 mm |
| Kąt nachylenia główki ramy |
29° |
| Zawieszenie przednie |
Marzocchi hydrauliczne, rura nośna amortyzatora O 45 mm, niezależnie
regulowane |
| Skok przedniego zawieszenia |
140 mm |
| Zawieszenie tylne |
Wahacz dwuramienny, 2 amortyzatory hydrauliczne z regulacją
odbicia |
| Skok tylnego zawieszenia |
96 mm |
| System hamulcowy |
Zintegrowany system hamulcowy z regulatorem siły hamowania |
| Hamulec przedni |
Dwie pływające stalowe tarcze Seria Oro, O 320 mm, zaciski
4 tłoczkowe |
| Hamulec tylny |
Pojedyncza pływająca tarcza Brembo, O 282 mm, zacisk 2 tłoczkowy |
| Felgi |
Stalowe obręcze szprychowane na zewnątrz |
| Obręcz przednia |
2.50 x 18 |
| Obręcz tylna |
4.00 x 17 |
| Opona przednia |
110/90 VB 18 |
| Opona tylna |
150/70 VB 17 |
| UKŁAD ELEKTRYCZNY | |
| Napięcie |
12 V |
| Akumulator |
12 V 30 Ah |
| Alternator |
12 V 330 W |
| WYMIARY | |
| Długość |
2,380 mm |
| Szerokość |
815 mm |
| Wyskokość |
1,420 mm |
| Wysokość siodła |
780 mm |
| Prześwit silnik/jezdnia |
190 mm |
| Wysokość kierownicy |
1,050 mm |
| Wysokość podnóżków kierowcy |
326 mm |
| Wysokość podnóżków pasażera |
385 mm |
| Waga bez płynów |
260 kg |
| Pojemność zbiornika paliwa |
19 litrów |
| Rezerwa paliwa |
4 litrów |
| KOLOR |
Grigio Magnete (szary), Nero Oyster (czarny), Rosso Vintage
(czerwony) |
| | powrót na górę strony |
