|
1200 Sport 4V
|
DANE
TECHNICZNE
GALERIA |
Nowa linia 1200 SPORT 4V nakreślona elegancją i wyrafinowaniem. Ekskluzywny wygląd oraz możliwości techniczne nowego Moto Guzzizwiastuja niepowtarzalne mozliwości. Pierwszą rzeczą, która przykuwa uwagę jest nowy wygląd, wszczególności tylna lampa z przeźroczystym kloszem i nowy układ wydechowy. Nowywydech został wyposażony w trójdrożny katalizator, w pięknie brzmiącyaluminiowy tłumik, który symbolizuje moc oraz innowacyjność Moto Guzzi. Pulsującym sercem w nowym 1200 SPORT 4V jest silnik "Quattrovalvole" (4zaworowy). W stosunku do poprzednich jego wersji montowanych w Griso iStelvio, "Quattrovalvole" w nowym 1200 SPORT 4V różni się systemem ssącym iwydechowym. Tego typu rozwiązanie zostało zaprojektowane w celu zapewnieniawiększej elastyczności silnika pomiędzy średnimi i wysokimi obrotami oraz poto abyś nie wątpił, że masz do czynienia z motocyklem o sportowymtemperamencie. Jednostka napędowa generuje moc 105 KM przy 7 700 obr/min orazmaksymalny moment obrotowy na poziomie 110 Nm przy 6760 obr/min. Silnik stanowitakże centralny element rurowej ramy. Rama została skonstruowana zwytrzymałej stali zapewniającej solidność i sztywność całej konstrukcji. Musisz wiedzieć, że tradycją Moto Guzzi jest montowanie najlepszychukładów hamulcowych oraz elementów zawieszenia. Będąc jej wiernipołączyliśmy hamulce Brembo Gold Series oraz przednie zawieszenie Marzocchi ośrednicy 45mm. Hamulce posiadają zacisk 4-tłoczkowy, który współpracuje ztarczą pływającą ze stali nierdzewnej o średnicy 320 mm. Komfortowapozycja na motocyklu wraz z idealnie wyprofilowaną kierownicą dają Tobie pełnąkontrolę oraz możliwość skoncentrowania się na przyjemności płynącejz jazdy. Nowy Moto Guzzi 1200 SPORT 4V jest teraz dostępny w klasycznej czerni lubtytanowo-szarej kolorystyce. Obie stylistyki idealnie współgrają zbiałymi aplikacjami na "numer startowy" zaakcentowany czerono-biało-zielonymipaskami, które nie pozostawią wątpliwości jaki jest rodowód motocykla. Pomimo tego, że Moto Guzzi 1200 SPORT 4V ma sportowy charakter jestrównież świetnym "turystykiem", którego każdy detal został takzaprojektowany, aby Tobie i pasażerowi podróżowało się komfortowo. Siedziskozostało skonstruowane w sposób zapewniający jak najlepszą pozycję i trzymanie,co wraz z idealnym rozłożeniem masy i nisko umieszczonym środkiemciężkości pozwala na szybką i pewną zmianę kierunku jazdy na krętych drogach,które potrafią dać tak wiele satysfakcji. Pełna kontrola motocykla należy do Ciebie dzięki niezwykle sztywnejramie i regulowanym zawieszeniom. To wszystko gwarantuje zarówno komfort, jak iświetne trzymanie się drogi. Ci z Was, którzy cenią sportowe emocje ilubią podróżować turystycznie bez problemu zmienią swojego Sporta wprawdziwego "turystyka". Komfort zapewnia wyprofilowana owiewka oraz opcjonalne:podgrzewane manetki, kufry oraz system nawigacji satelitarnej. Nowy Moto Guzzi 1200 SPORT 4V idealnie łączy cechy motocykla sportowegoz turystycznym, a wszystko to w znakomitym włoskim stylu. |
 |
DANE
TECHNICZNE 1200 Sport 4V
|
| SILNIK |
|
| Typ |
90°, V twin, 4 suwowy |
| System chłodzenia |
Chłodzenie powietrzno-olejowe z niezależną pompą |
| Pojemność |
1 151 cc |
| Średnica i skok |
95 x 81,2 mm |
| Stopień sprężania |
11 : 1 |
| Rozrząd |
zawory wydechowe: otwarcie / zamknięcie: 58° przed DMP / 30° po GMP
zawory ssące: otwarcie / zamknięcie: 36° przed DMP / 62 po GMP
|
| Maksymalna moc |
ponad 77 kW (105 KM) przy 7700 obr/min
|
| Maksymalny moment obrotowy |
ponad 105 Nm przy 6750 obr/min |
| Rozrusznik |
Elektryczny |
| System wydechowy |
stal nierdzewna, trzy w jeden. trójdrożny,
katalityczny z sondą Lambda,
homologacja EURO3
|
| SKRZYNIA BIEGÓW |
|
| Ilość przełożeń |
6 biegów |
| Stopień przełożeń |
1° 17/38 = 1:2.235
2° 20/34 = 1:1.700
3° 23/31 = 1:1.348
4° 26/29 = 1:1.115
5° 31/30 = 1:0.968
6° 29/25 = 1:0.862 |
| Przekładnia wstępna |
przełożenie 24/35 =
1:1.4583 |
| Przekładnia główna |
wał reakcyjny, podwójne przeguby uniwersalne z
pływającym kołem stożkowym,
przełożenie 12/44 = 1:3.666 |
| Sprzęgło |
jednotarczowe
|
| PODWOZIE |
|
| Rama |
rurowa,
|
| Rozstaw osi |
1 495 mm |
| Zawieszenie przednie |
hydrauliczny widelec teleskopowy Ø 45 mm, z
regulacją wstępnego obciążenia
|
| Skok przedniego zawieszenia |
120 mm |
| Zawieszenie tylne |
jednoramienne z progresywnym drążkiem reakcyjnym,
tylny amortyzator
z regulacją dobicia i wstępnego obciążenia (hydrauliczny) |
| Skok tylnego zawieszenia |
140 mm |
| Hamulec przedni |
podwójne, zębate tarcze pływające ze stali
nierdzewnej Ø
320 mm, zacisk 4 tłoczkowy |
| Hamulec tylny |
pojedyncza tarcza Ø 282 mm, zacisk 2 tłoczkowy
pływający
|
| Felgi |
trójszprychowe z lekkiego stopu, odlew
grawitacyjny |
| Obręcz przednia |
3.50" x 17" |
| Obręcz tylna |
5.50" x 17" |
| Opona przednia |
120/70 ZR17" |
| Opona tylna |
180/55 ZR17" |
| UKŁAD ELEKTRYCZNY |
|
| Napięcie |
12 V |
| Akumulator |
12 V - 18 Ah |
| Alternator |
12 V - 550 W |
| WYMIARY |
|
| Długość |
2 195 mm |
| Wysokość (kierownica) |
840 mm |
| Wysokość (wskaźniki) |
1 160 mm |
| Wysokość siodła |
800 mm |
| Prześwit silnik/jezdnia |
185 mm |
| Waga bez płynów |
240 kg |
| Pojemność zbiornika paliwa |
23 litry |
| Rezerwa paliwa |
4 litry |
| |
powrót
na górę strony |
|
|